[스크랩] 자동차 구조

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대 단 원	Ⅲ. 에너지와 수송 기술	중 단 원	3. 자동차의 관리	차 시	1/3
소 단 원	(1) 자동차의 구조	페 이 지	149～150
학습목표	∙자동차의 동력 전달 장치 및 동력 전달 과정을 설명할 수 있다. ∙클러치와 변속 장치에 대해 설명할 수 있다.

(1) 자동차의 구조

∙자동차는 크게 차체(body)와 섀시(chassis)로 나뉜다

∙차체 : 자동차의 외관을 구성(실내 장치, 조명 장치, 편의 장치 등)

∙섀시 : 차체를 제외한 부분(동력 발생 장치, 동력 전달 장치, 조향 장치, 현가 장치, 제동 장치 등)

1) 동력 전달 장치

① 자동차의 구동 방식

㉠ FF식(Front engine Front wheel drive)

∙엔진이 앞에 있고 앞 바퀴에 의해 구동

∙커브길, 미끄러운 길에서 조향성 주행 성능 양호

∙추진축 없어 실내 공간 넓다

∙실내 소음 적고 연비 우수

∙중형급 이하의 승용차

∙조향 장치와 구동 장치가 함께 있어 구조 복잡

∙바퀴 간 하중 분포가 균일하지 못함

㉡ FR식(Front engine Rear wheel drive)

∙엔진이 앞에 있고 뒷 바퀴에 의해 구동

∙앞 부분에 엔진, 클러치, 변속기

∙뒷부분에 종감속 기어, 차동 장치

∙엔진룸에 여유 공간 → 정비성 양호

∙무게가 고르게 배분 → 승차감, 제동 안정성, 등판 능력 우수

∙클러치, 변속기 등 조작 기구 간단

∙고급 승용차

∙중간에 추진축 → 실내의 바닥면에 볼록한 돌기

∙축의 중량 증가

㉢ RR식(Rear engine Rear wheel drive)

∙뒷부분에 엔진, 클러치, 변속기, 차동 장치 등 일체 장치

∙바닥 면적 낮출 수 있다 → 소형 승용차(폭스 바겐), 대형 버스

∙구동력에서 유리

∙모든 조작은 로드나 와이어 → 기구 복잡

∙하중 분포가 뒤로 쏠림

출처 : 남북통일

글쓴이 : 보리신사 원글보기

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